装配模模盒在国外已普遍采用，据介绍装配模是由工作模和压力管（或压力模）组合而成的。其工作原理是：由于压力管的孔径与进线钢丝之间有很小的间隙，当钢丝以较高的速度行进时，压力管与钢丝之间的润滑剂便产生流体动力效应，具有相当高的压力，从而将润滑剂压进拉丝模模孔之中，使钢丝表面形成相当厚的润滑膜，将钢丝变形部分与模壁间的摩擦面隔开，因之有效地减少摩擦系数，降低了拉拔温度。不仅可以提高拉拔速度和模子的寿命，而且还可以增大压缩率。这种以装配模进行润滑的方法，又称流体动力润滑。
       装配模润滑与我国现在使用的强迫管进灰模盒，颇有相似之处。但国外结构的关键是压力管（模）与进线钢丝之间的间隙很小（据介绍仅有0.15～0.20毫米），因此产生的压力大、润滑膜厚，又无回流现象。其效果与国内强迫管的2～3毫米间隙并不相同。
       但要做到压力管与钢丝之间的间隙很小，就必须解决由于压力管孔径过小、所引起的急剧磨损（国外有的使用硬质合金材料）和保证装配模精度的问题。如果压力管（或压力模）与拉丝模之间的同心度误差较大，就不能得到均匀的间隙，而不能形成良好的润滑膜。
       装配模的结构，除了上述组合以外，还有以拉丝模、压力模、压力管三者共同组合而成的。装配模还有无水冷与有水冷的区别。
       装配模适用于拉制低碳钢丝，操作方便。其关键是一只锥形的有缝夹紧套，用以保证压力模与拉丝模的同心度。
 

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